45% mais de exportações pela via Interoceânica

O Corredor Rodoviário tem uma extensão total de aproximadamente 2.600 quilômetros de estradas entre Peru, Bolívia e Brasil, e inclui os departamentos de Madre de Dios, Cusco, Apurímac, Ayacucho, Puno, Arequipa, Moquegua e Tacna. Considera-se o maior projeto individual de viabilidade da história peruana.

Esta via conecta os oceanos Pacífico e Atlântico. Contribui para a melhoria da infraestrutura rodoviária, portuária, aeroportuária e fluvial. Aumenta a competitividade e a sustentabilidade da região. Integra a zona sul do país e abre novas oportunidades de intercâmbio com o Brasil e a Bolívia para o desenvolvimento socioeconômico local.

Trata-se da interconexão e desenvolvimento da Macro Região Sul do Peru, que se abre para mercados externos, como os da Ásia. Amplia as oportunidades para os consumidores, gerando descontos nos custos de transporte e maior competitividade para as empresas locais Traz benefício para cerca de seis milhões de peruanos e cerca de um milhão de brasileiros e bolivianos.

O CAF - banco de desenvolvimento da América Latina - apoiou o projeto com dois empréstimos, um de USD 300 milhões e outro de USD 200 milhões para a execução dos trechos 2, 3 e 4 do Corredor Rodoviário, também conhecido como Rodovia Interoceânica Sul.

Os empréstimos permitiram o financiamento, juntamente com contribuições de outras fontes, de  um projeto de investimento público de alta prioridade por ser estratégico para o desenvolvimento das regiões do sul do país e para a integração regional porque representa a primeira opção de interconexão entre o Peru e o Brasil.

Hoje transitam de cerca de quatro mil veículos e o fluxo veicular previsto para dentro de 10 a 15 anos irá produzir um grande impacto social como a saída para o Atlântico com menor custo e tempo, a abertura do mercado brasileiro para produtos e serviços peruanos. Facilita o acesso da população a produtos básicos como medicamentos, alimentos e materiais educativos.

O CAF apoia desde 2004 a execução do corredor rodoviário de integração, pois esse já foi concebido como um elemento central da estratégia do governo peruano de apoio à descentralização e de compensação territorial e igualdade social.